Torrent blanco

El mecanismo de montaje en escudo presenta una nueva función de operación de pivote del sistema de eje variable (VAS). La cubierta de pivote VAS ahora es más pequeña y menor que el diseño anterior, lo que produce un promedio de 24 mm más por encima de la cubierta. Como resultado, la carcasa ahora es más suave a lo largo de la línea de prueba Snell en el área del templo, lo que aumenta la capacidad del casco para mirar los objetos durante un impacto.

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Esta colaboración exclusiva con joyas injustas presenta 7 encantos en acero inoxidable y homenaje a los sitios originales de torrents. Mostrar amor a las plataformas que le permitieron descargar su música, películas o software favoritos. Toda nuestra empresa fue construida en una versión agrietada de Photoshop. Este brazalete tiene un encanto de logotipo combinado y un embalaje especial con chip de sonido personalizado. Detalles del producto Tamaño: 6.5-8.5 pulgadas de longitud | 3.Espesor de 5 mm | Ancho de 16 mm Peso: 33 g Material: Esmalte y acero inoxidable

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Arai es la única compañía que ofrece múltiples formas de ajuste interior para abordar mejor la variedad infinita de las formas y tamaños de la cabeza de los jinetes.

Nadie presta más atención a las variaciones sutiles y las infinitas posibilidades de la forma humana de la cabeza que Arai. Por qué? Porque es el secreto para obtener la mejor comodidad y ajuste.

Entonces, durante más de tres décadas, Arai ha sido pionera en diferentes formas, e incluso diferentes proporciones dentro de esas formas, en nuestros diversos modelos de casco, trabajando para ofrecer un mejor ajuste para más personas.

El DT-X tiene forma de ajuste interior intermedio (IO) de Arai.*

*Un casco debe probarse para determinar un ajuste adecuado.

Características DT-X

Interior antimicrobal con almohadillas de plegías de 5 mm y almohadillas de templo

El interior DT-X está hecho con un material antimicrobiano reductor de olor y resistente a la suciedad. El nuevo rollo de cuello, que se envuelve cómodamente alrededor del cuello del piloto, reduce el ruido del viento y mejora la facilidad de entrada y salida. La adición de la almohadilla de la mejilla FCS hace que poner y quitar el casco sea más fácil mientras mantiene la comodidad alrededor de la mandíbula inferior. Tanto el techo de confort como las almohadillas de las mejillas tienen capas de pelado de 5 mm para microfitting. Los bolsillos de la oreja tienen recovecimientos moldeados para una instalación de altavoces intercomunicador más fácil.

Caparazón de PB-CLC

El DT-X presenta la caparazón PB-CLC (Cinturón periférico-Construcción laminada compleja) nacida de la exclusiva tecnología de casco F-1 de Arai, hecha de la capa de varios materiales patentados, unidos con adhesivos especialmente desarrollados desarrollados. El borde superior del puerto del ojo se refuerza con el cinturón periférico, que se teje personalizado en la casa utilizando súper fibras patentadas, para aumentar la fuerza y ​​ayudar a redirigir el impacto de la energía lateralmente. Esto lo convierte en un caparazón más compacto. En la creación de concha, la resina sirve para unir el material al material. Arai ha desarrollado resinas exclusivas durante mucho tiempo para crear conchas más fuertes y livianas, y recientemente ha desarrollado una nueva resina “Z de la mezcla Z”. Aumenta la capacidad de adhesión y fortalece la carcasa con menos resina utilizada, lo que permite una mayor reducción de peso del casco.

Sistema VAS Shield

El mecanismo de montaje en escudo presenta una nueva función de operación de pivote del sistema de eje variable (VAS). La cubierta de pivote VAS ahora es más pequeña y menor que el diseño anterior, lo que produce un promedio de 24 mm más por encima de la cubierta. Como resultado, la carcasa ahora es más suave a lo largo de la línea de prueba Snell en el área del templo, lo que aumenta la capacidad del casco para mirar los objetos durante un impacto.

Sistema de ventilación de doble flujo

La ventilación delantera superior es el diseño más nuevo de Arai, que incorpora un puerto de admisión y escape, creando un efecto de “doble flujo” y, por lo tanto, se llama acertadamente el conducto de doble flujo. El aire ingresa a la ingesta delantera del conducto y extrae aire de escape caliente desde la parte trasera. Hacia la parte posterior, el spoiler de flujo del conducto trasero recién diseñado también incorpora un sistema de flujo dual para un gran flujo de aire. El orificio del conducto central toma aire y usa la baja presión desde las ranuras del conducto izquierdo y derecho para extraer aire caliente. Este nuevo sistema de ventilación funciona bien en muchas posiciones de conducción, lo que permite que las ventilaciones delanteras y traseras dejen que el aire frío ingrese desde la parte delantera independientemente del ángulo de la cabeza del conductor.

Rendimiento compacto

Manteniendo con la forma redonda y suave en forma de huevo, la cresta Hyper, a lo largo del borde inferior de la cáscara, aumenta la resistencia y la protección de la cáscara alrededor de la abertura inferior, gestionando la migración de energía lateralmente. Y los nuevos respiraderos de escape laterales, esculpidos en el diseño de Hyper Ridge, dan como resultado un flujo de aire más eficiente y suave. El DT-X utiliza el revestimiento EPS de una pieza multidensidad patentado de ARAI, ajustado específicamente a cada área del casco, para maximizar el rendimiento. La forma y la fuerza de la carcasa, combinada con el revestimiento EPS sintonizado, minimiza el tamaño y el peso del casco – Mejora de la comodidad del conductor.

Opciones de actualización

*Escudo del sistema VAS Pro Shade. Con tres posiciones: abajo, a mediados y arriba. Mientras que la sombra profesional bloquea la mayor parte de la luz del sol. En la posición media y ascendente, la sombra profesional actúa como un pico o borde de un sombrero. *Lente anti-fog de Pinlock Para las giras de todo el clima. *Es Chin Curtain redirige el flujo de aire debajo de las almohadillas de las mejillas creando presión de aire negativa, reduciendo la acumulación de respiración dentro del casco. También disminuye el ruido del viento al reducir la turbulancia de aire debajo de la barbilla.